Auf der Jahrestagung des Weltwirtschaftsforums wurden Leitlinien vorgestellt, um die Logistikbranche auf ihrem Weg zu Netto-Null-Emissionen zu unterstützen. Der vom Smart Freight Center und dem World Business Council for Sustainable Development herausgegebene Leitfaden soll Unternehmen bei der Umsetzung ihrer Dekarbonisierungsstrategien helfen. Er hebt den Nutzen und die Vorteile der in naher Zukunft erwarteten Standards ISO 14083 hervor, der die erste universelle Methode zur Bilanzierung von Logistikemissionen bietet.
Der Logistik- und Transportsektor trägt etwas mehr als ein Drittel zu den weltweiten Kohlendioxidemissionen (CO2) bei und ist damit in zahlreichen Industrieländern der Sektor mit den größten Emissionen. Und dieser Anteil wächst weiter. Im Jahr 2021 entfielen 7,7 Gigatonnen (Gt) CO2 auf den Verkehrssektor – ein Anstieg von 8 Prozent seit Aufhebung der Pandemiemaßnahmen. Heute liegen die weltweiten jährlichen CO2-Emissionen bei rund 35 Gt. Um die weltweiten Netto-Null-Ziele zu erreichen, muss der Verkehr seine Emissionen um rund 20 Prozent auf weniger als 6 Gt bis 2030 reduzieren, in Erwartung des prognostizierten Anstiegs der Nachfrage für den globalen Handel.
Insbesondere der Güterverkehr spielt in der globalen Wirtschaft eine wichtige Rolle. Milliarden Tonnen Fracht werden jedes Jahr mit Lastwagen, Flugzeugen, Schiffen und Zügen um die Welt transportiert. Laut Forschern der Supply Chains Initiative des Massachusetts Institute of Technology trägt der Güterverkehr zu etwa 8 Prozent zu den globalen Treibhausgasemissionen bei. Einschließlich der Lageroperationen steigt diese Zahl auf 11 Prozent.
Mit der Veröffentlichung von End-to-End THG Reporting of Logistics Operations baue sich eine Dynamik auf, hieß es in Davos. Die Verfolgung des bei der Produktion und dem Handel von Waren und Dienstleistungen emittierten Kohlenstoffs und die Bestandsaufnahme der Fortschritte bei der Reduzierung dieser Emissionen werden von entscheidender Bedeutung sein. Vor diesem Hintergrund wurden bereits verschiedene Ansätze entwickelt, um die Menge an CO2-Emissionen in Produkten und wirtschaftlichen Aktivitäten zu quantifizieren.
Auf die Lieferkette ausgerichtete Koalitionen, die mehrere Verkehrsträger abdecken, reduzieren die Komplexität, indem sie es den Verladern ermöglichen, sich an den Bemühungen zur Dekarbonisierung zu beteiligen. Ein Beispiele für eine solche Zusammenarbeit ist das Smart Freight Center (SFC). Um multinationalen Unternehmen dabei zu helfen, ihre CO2-Emissionen zu überwachen, zu melden und schließlich zu reduzieren, hat die SFC das Rahmenwerk des Global Logistics Emissions Council (GLEC) geschaffen. Mehr als hundert multinationale Unternehmen verwenden unser GLEC-Rahmenwerk, um ihre Logistikemissionen offenzulegen, und es ist einer der wichtigsten Inputs für einen neuen ISO-Standard.
Für Sophie Punte, Gründerin des Smart Freight Centre, ist die Entwicklung eines ISO-Standards ein wesentlicher Schritt, um die Glaubwürdigkeit der GLEC-Methodik aufzubauen und ihre weltweite Akzeptanz und konsequente Anwendung durch Regierungen, Investoren und multinationale Unternehmen zu fördern. „Das GLEC-Framework – und bald auch der ISO14083-Standard – ermöglichen eine konsistente Berechnung und Berichterstattung über globale Logistikemissionen. In Verbindung mit der Blockchain-Technologie könnte der Sektor eine Transparenzrevolution auslösen“, sagt Punte.
ISO14083 deckt den Personen- und auch den Güterverkehr ab. Dadurch wird eine gemeinsame Branchenrichtlinie für die Berechnung und Berichterstattung von Emissionen aus Güterverkehr und Logistik sichergestellt. Der Anhang wird branchenspezifische Leitlinien zu Themen wie Schiffskategorien, Standardwerte für die Emissionsintensität und ausgearbeitete Berechnungsbeispiele für die Binnenschifffahrt enthalten, die die Bestimmungen des Hauptstandards ergänzen.